10 правил качественного мощения

Из отечественного и зарубежного опыта эксплуатации мощения 70-90 % всех дефектов дорожных покрытий не связаны с качеством изделий, а являются следствием ошибок при проектировании и строительстве.

Настоящее пособие призвано способствовать улучшению качества работ по мощению и предназначено для архитекторов, проектировщиков, инженерно-технического персонала и рабочих, выполняющих мощение (мостовщиков).

Пособие разработано с учетом опыта строительства дорожных покрытий из камней/плит мощения и современных нормативно - методических документов по мощению. 

Плиты бетонные тротуарные – строительные изделия, изготовленные из бетонов по ГОСТ 26633, предназначенные для устройства дорожных покрытий. Изделия подразделяются на камни и плиты мощения.

Камень мощения - изделие, отношение длины которого к его толщине не превышает четырех.

Плита мощения - изделие, длина которого превышает его толщину в четыре и более раза.

Дорожная одежда c покрытием из плит/камней мощения – многослойная конструкция, воспринимающая внешнюю нагрузку и передающая ее на подстилающий массив грунта – земляное полотно. Дорожная одежда состоит из покрытия, выполненного из камней/плит мощения, несущего и (при необходимости) дополнительного слоя основания.

Покрытие из плит/камней мощения – верхняя часть дорожной одежды,  воспринимающая воздействие от автомобильного и/или пешеходного движения (истирающие, ударные и сдвигающие нагрузки), и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов. Покрытие включает собственно покрытие из камней мощения или плит, заполнение швов между ними, подстилающий слой. 

Подстилающий (монтажный) слой - нижняя часть покрытия из камней/плит мощения, необходимая для выравнивания неровностей основания и компенсации допусков по толщине изделий для мощения. Толщина подстилающего слоя - см. раздел 9.

Дренирующий (дренажный) бетон (раствор) - бетон, содержащий крупный заполнитель при отсутствии или минимальном содержании мелкого заполнителя, а также недостаточное для заполнения пор и пустот количество цементного теста.

Мультиформат(смешанная коллекция) – камни и плиты нескольких типоразмеров и/или цветов в одной упаковочной единице. Например:

Рисунок мощения (раскладка камней/плит мощения) - геометрическая схема, по которой укладываются камни и плиты мощения.

Выцветы (высолы) - отложение на поверхности плит кристаллов растворимых соединений из состава бетона.

(ГОСТ 17608-2017 “Плиты бетонные тротуарные” и СТО “58357155-001-2018 “Камни и плиты мощения бетонные вибропрессованные”).

Группы по эксплуатации:

•  минимальная толщина  камней мощения дорожных покрытий основных пешеходных коммуникаций и общественных пространств (например, городские площади, пешеходные зоны, тротуары городских дорог) – 80 мм;
•  минимальная  толщина камней   мощения дорожных покрытий второстепенных пешеходных коммуникаций (например, садово-парковые дорожки и площадки, дорожки и площадки на индивидуальных частных участках)– 40 мм  (рекомендуемая  – 60 мм);
• минимальная толщина камней мощения на  транспортных проездах, рассчитанных на движение автомобилей с нагрузкой на ось не более 6  тонн  (нормативная  нагрузка  А6 по ГОСТ Р 32960) – 80 мм (например, зоны проезда легковых автомобилей в зонах стоянки, квартальные проезды в зонах малоэтажной (до 5 этажей) застройки);
•  минимальная толщина камней мощения на  транспортных проездах, рассчитанных на движение автомобилей с нагрузкой на ось более 6 тонн (нормативная нагрузка – А10; А11, 5 по ГОСТ Р 32960 или А1, А2, А3 по ОДН 218.046-01) – 100 мм (например, автомобильные дороги, квартальные проезды в зонах высотной застройки).
•  минимальная толщина камней для зон въезда автомобилей на индивидуальных частных участках – 60 мм (рекомендуемая – 80 мм).

Фигурные камни мощения (с зацеплением типа “Волна”, “Катушка”, “Трилистник”) или камни мощения с ребристой боковой поверхностью лучше перераспределяют силы скольжения и качения  по  поверхности   дорожного   покрытия. Дорожное покрытие из них обладает максимальной устойчивостью к сдвигу. Поэтому, рекомендуется применение таких камней мощения   на участках дорог со значительным продольным   уклоном   и   на участках дорог с движением автомобильного или технологического транспорта.

Плиты мощения следует использовать для дорожных покрытий пешеходных коммуникаций и для дорог с ограничением скорости движения автотранспорта до 20 км/час (группы эксплуатации А, Б и В).

Толщина камней/плит назначается для каждого конкретного случая применения мощения с учетом особенностей объекта, вида основания, интенсивности и состава движения, опыта строительства и эксплуатации аналогичных участков мощения.

Толщина плит определяется исходя из расчетов на прочность в зависимости от их габаритных размеров, действующих на покрытие нагрузок и вида основания. Минимально допустимая толщина плит приведена в таблице.

К цвету изделий образцов на выставочных стендах производителей надо относится, как к примерному. Ни один камень никогда не будет соответствовать другому из-за особенностей технологии производства изделий и исходных материалов.

Для подстилающего слоя применяются:

- пески из отсевов дробления по ГОСТ 31424 c крупностью не ниже мелкого (мелкий, cредний, крупный, повышенной крупности, очень крупный) с маркой по дробимости не ниже 600;
- щебень и гравий из плотных горных пород ГОСТ 8267 фракции от 5 (3) до 10 мм;
- щебень, извлекаемый при рассеве отсевов дробления по ГОСТ 31424 фракции от 5 (3) до 10 мм с маркой по дробимости не ниже 600.

•  Содержание пылевидных и глинистых частиц во всех материалах не более 3 %, а также глины в комках не должно превышать 0,35 %
•  Cодержание частиц менее 0,05 мм в материалах подстилающего слоя должно быть не более 4 %.
•  Коэффициент фильтрации материалов подстилающего слоя должен быть не менее 1 м/cут. 
•  Применение для подстилающего слоя сухой песчано-цементной смеси не допустимо.

Для заполнения швов применяются следующие материалы:

- пески для строительных работ по ГОСТ 8736 I или II класса с крупностью не ниже мелкого (мелкий, cредний, крупный, повышенной крупности);
- пески из отсевов дробления по ГОСТ 31424 с крупностью не ниже мелкого (мелкий, cредний, крупный, повышенной крупности, очень крупный) с маркой по дробимости не ниже 600;
- песок декоративный из природного камня по ГОСТ 22856;
щебень декоративный из природного камня по ГОСТ 22856 фр. от 5 до 10 мм.

•  Содержание пылевидных и глинистых частиц во всех материалах не более 3 %, при этом не допускается содержание глины в комках.
•  Содержание частиц менее 0,05 мм в песках должно быть не более 4 %.
•  Коэффициент фильтрации материала для швов должен быть не менее1 м/cут.
•  Максимальный размер зерна материала для заполнения швов должен быть меньше ширины шва не менее чем на 20 %.
•  Применение для заполнения швов сухой песчано-цементной смеси недопустимо.

•  Обязательное наличие или устройство дренажа (раздел 2).
•  Минимальная толщина слоя основания из песка - 20 см; из щебня - 15 см, легкие, тощие, малоцементные бетоны, дренажные бетоны - 10 см (ПНСТ 265-2018).

Рисунок мощения при автомобильном движении

Примыкание мощения к люку с устройством обрамления

Изменение направления с помощью лучевых клиньев

Повороты. Закругления

Рисунок мощения “Елочка 45°”

Пример двускатного профиля дороги

Пример понижения (понижение с укладкой мелкоштучных элементов

В зоне понижения, в местах уклона поверхностей, целесообразно применять камни мощения

Уровень мощения выше бортового кампя на 3-5 мм

Приемка изделий на объекте строительства (ГОСТ 17608-2017 “Плиты бетонные тротуарные”, СТО 58357155-001-2016 “Камни и плиты мощения бетонные вибропрессованные”):

1. Проверить наличие этикетки с маркировочными знаками и надписями, паспорта качества на каждую поставляемую партию изделий.

Дорожные покрытия из камней/плит мощения имеют большое количество швов, через которые, в основание дорожной конструкции может попадать вода. Поэтому, требуется обязательное наличие или устройство дренажа для отвода воды.

1- мощение; 2 - подстилающий слой; 3 - борт; 4 - бетонное основание; 5 - канал для отвода воды с фильтром для предотвращения вымывания материала подстилающего слоя; 6 - дренаж

1- мощение; 2 - подстилающий слой; 3 - борт; 4 - щебень, гравий; 5 - дренаж

1- мощение; 2 - подстилающий слой; 3 - борт; 4 - бетонное основание; 5 - скопление воды в конструкции недопустимо!

Дорожные покрытия и камней/плит мощения воспринимают внешнюю нагрузку за счет сил трения-заклинки между элементами. Поэтому, очень важно сделать надежный упор для мощения. Толщина основания фундамента и ширина обратной опоры назначаются в зависимости от действующей на покрытие нагрузки.

Швы между бортовыми камнями или иными деталями упора должны быть тщательно заделаны, c целью предотвращения вымывания подстилающего слоя.

С целью достижения требуемой прочности основания следует:

1. Щебеночное основание выполнять методом заклинки (основная и расклинивающая фракции).

2. Ограничить максимальную толщину уплотняемого слоя в пределах 15 см;

3. Тщательно производить уплотнение слоев и следить за количеством проходов по одному следу:

При визуальной оценке, в щебеночном несущем слое не должно быть пустот, через которые материал подстилающего слоя может проникать в основание и вызывать местную деформацию покрытия. Признаками окончательного уплотнения служат: отсутствие подвижности щебня или гравия, отсутствие вдавливания щебенок или зерен гравия в верхний слой.

Для инструментального контроля качества подготовки (достижения проектных деформативных характеристик и коэффициентов уплотнения) грунта земляного полотна и конструктивных слоев дорожной одежды (песчаного, щебеночного и других слоев) используются экспресс-приборы, например, ПДУ МГ- 4 “Удар”.

С помощью приборов осуществляется проверка достижения в результате уплотнения проектных деформационных характеристик основания.

Минимально допустимое значение модуля упругости у подстилающего грунта (грунт основания) конструкции дорожной одежды должно составлять 45 МПа.

Примерные значения эквивалентных модулей упругости на поверхности несущего слоя основания – слое щебня приведены в таблице.

Требования к материалам для подстилающего слоя изложены в разделе "БАЗА ЗНАНИЙ" (раздел 2).

Для подстилающего слоя не следует использовать сухую песчано-цементную смесь. Подстилающий слой не является несущим, поэтому применение цемента не дает никаких преимуществ. Наоборот, цемент может являться дополнительным источником высоло-образования на поверхности мощения и провоцирует застой воды в швах мощения.

Толщина подстилающего слоя в уплотненном состоянии для камней/плит толщиной до 12 см - 3…5 см, свыше 12 см – 4..6 см.

При отсыпке подстилающего слоя дополнительно следует иметь запас 1,0-1,5 cм по толщине на вибропосадку камней (см. раздел 9).

Поверхность покрытия должна возвышаться над верхом бортового камня примерно на 3-5 мм как запас на осадку покрытия в ходе эксплуатации.

Укладка камней/плит при мощении тротуаров должна выполняться от бортового камня в сторону фасада здания, где выполняется их подрезка.

Для создания равномерного цвета покрытия, камни и плиты следует брать и укладывать сразу с нескольких транспортных поддонов вперемешку.

Для выравнивания укладываемых камней/плит следует натягивать направляющий шнур в направлении наращивания рядов, а при сложном рисунке укладки – и в поперечном направлении. На больших площадях направляющие шнуры следует натягивать на расстоянии примерно 3 м друг от друга.

Следует строго соблюдать прямой угол пересече- ния продольных и поперечных рядов, используя теодолит или простейшие инструменты (например, треугольник с соотношением сторон 3:4:5). Точность соблюдения угла следует проверять через каждые 1-3 м укладки покрытия.

После укладки камней/плит в покрытие следует прочно посадить их на место либо вручную (ударами через деревянную, пластиковую или резиновую прокладку), либо с помощью кратковременной вибрации легкой виброплитой (массой от 50 до 150 кг) от краев покрытия к середине. Для сохранности внешнего вида камней/плит на основание виброплиты закрепляется полиуретановый коврик. Вибропосадку не следует производить при влажном покрытии, так как в этом случае возможно появление на камнях пылевых и грязевых пятен.

Швы должны заполняться одновременно с устройством покрытия.

Затем, выполняется окончательная посадка камней/плит. Предварительно лишний песок удаляется с покрытия и покрытие тщательно вычищается.

Операция заполнения швов может быть выполнена несколько раз до полного и прочного заполнения швов. При проверке заполнения швов, металлический шпатель должен входить в шов на несколько миллиметров.

При работах по мощению следует применять специальные инструменты: cтанки для колки камней/плит; ломики для правки швов, захваты для переноски камней, вакуумные захваты для переноски и укладки плит и др.

При подрезке следует руководствоваться следующими правилами:

для камней: наименьшая сторона отрезанного камня должна быть не менее одной трети длины целого изделия;

для плит: соотношение длины и ширины отрезан- ной части должно составлять не более 2,0, а остающаяся короткая сторона должна минимум в два раза превышать толщину изделия.

Выполнение выше указанных правил влечет изменение рисунка раскладки в зоне примыкания. 

Обрезанные камни/плиты не должны иметь острых углов (менее 45 градусов).
На отрезанных частях камней/плит может быть выполнена фаска.

Требования к ровности и уклонам

Требования к уклонам поверхности дорожного покрытия указаны в следующих нормативных документах:

- CП 42.13330.2016 “Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89 *;
- CП 59.13330.2016 “Доступность зданий и сооружений для мало мобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001”.В частности, согласно CП 42.13330.2016 (п.11.10) поперечные уклоны элементов поперечного профиля следует принимать:
- для тротуара: минимальный - 5 ‰ (промилле); максимальный - 20‰;
- для проезжей части: минимальный - 10 ‰; максимальный - 30‰.

Мощение за счет швов имеют меньшую водоотводящую способность, чем, например, асфальтовые покрытия. Поэтому, для лучшего водоотвода c поверхности покрытия требуется больший уклон. Так, продольный минимальный уклон устанавливается 1:80 или 1,25% (12,5 ‰), а поперечный минимальный уклон – 1:40 или 2,5 % (25‰). Перевод размерностей уклона осуществляется согласно схеме.

При переводе промилле в градусы можно пользоваться таблицей Брадиса. Для этого нужно поделить количество промилле на 1000 – это тангенс угла, и посмотреть в таблице значение угла в градусах:

5 ‰ = 0,30; 10‰ = 0,60; 12,5‰ = 0,80; 20‰ = 1,20;

Отколы кромок могут образовываться во время ненадлежащей транспортировки или при неправильной укладке, когда получаются слишком узкие швы. Незначительное откалывание кромок не влияет на эксплуатацию мощеных покрытий.

Цвет. Ни одно изделие не будет соответствовать другому. Бетонные камни/плиты в зависимости от исходного материала и условий изготовления обладают колебаниями структуры поверхности и цвета. Визуальное впечатление зависит от наличия влаги на поверхности, от угла наблюдения, а также от направления наблюдения относительно солнца. Вибропрессованные изделия сильно впитывает воду, что значительно меняет цветовое восприятие.

Высолы исчезают под воздействием естественных погодных факторов в течение некоторого времени сами собой и не являются дефектом.

Неравномерная сушка. Неравномерно высыхаю- щие поверхности камней/плит мощения являются типичными. Время высыхания может быть различным для камней одного и того же производства.

Образование луж. Причиной образования луж являются неровности в комбинации с очень незначительным наклоном поверхности. Существуют случаи образования луж при наклонах и неровностях в пределах заданных допусков, а именно в случае неровностей в форме очень коротких волн. Как правило, лужи – это дефект.

Перечень необходимых мероприятий по содержанию покрытий из камней/плит мощения

Для удаления загрязнений и высолов с поверхности мощения применяются специальные чистящие средства.

Не существует универсальных чистящих средств. В каждой конкретной ситуации чистящие средства могут проявлять себя по-разному, в зависимости от причин загрязнения.Примеры чистящих средств:

•  от высолов и цементных загрязнений: “МC DONNITIL 3X”, “NEOMID”, “Типром”;
•  от ржавчины: “МС-ROSTEX”;
•  от следов резины, масла и топлива: “BASF PCI- ENTOELER”

Для восстановления цвета мощения используются интенсификаторы цвета , например, “ М С PFLASTERFRISCH”.

Для профилактики высолообразования применяются гидрофобизаторы, например, “Неоград”.

При использовании любых средств следует руководствоваться инструкцией по их применению. Важно! Средства следует протестировать на небольшом участке мощения.

1. ГОСТ 17608-2017 «Плиты бетонные тротуарные. Технические условия».

2. CТО 58357155-001-2018 «Камни и плиты мощения бетонные вибропрессованные».

3. ПНСТ 265-2018 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование не жестких дорожных одежд».

4. РМД 3218-2016 «Рекомендации по применению мощения при устройстве территорий жилой и общественно-деловой застройки».

5. Альбом конструкций дорожных одежд с покрытием из камней и плит мощения. Тротуары. Автомобильные дороги (АПВИ, 2016 г, выпуск 2).

6. Альбом конструкций дорожных одежд и эксплуатируемых кровель с покрытием из камней/плит мощения с применением экструзионногопенополистирола (АПВИ, ПЕНОПЛЭКС СПБ, 2017 г).

7. Мощение территорий с особо высокими нагрузками на дорожное покрытие. Порты. Контейнерные терминалы. Складские площади. Аэродромы (АПВИ, 2016 г).

8. Высолы на поверхности бетонных вибропрессованных изделиях (АПВИ, 2018 г).

9. Мониторинг дорожных покрытий из камней мощения (АПВИ, 2015 г).

10. Отчет об апрабации стандарта “Камни и плиты мощения бетонные вибропрессованные” на объектах строительства (АПВИ, 2016 г).

11. Заключение о причинах возникновения дефектов на поверхности тротуарного камня в процессе эксплуатации (АПВИ, 2018 г).

12. Методика контроля качества устройства основания дорожной одежды с покрытием из камней/плит мощения (АПВИ, «Cтрой-Импульс», 2016 г).

*Литература представлена на сайте Ассоциации производителей вибропрессованных изделий для строительства, мощения и благоустройства (АПВИ)